顶管内管径达到3.5米，十分粗壮

　　备受关注的长江、沙湖水环境提升工程传来好消息：1.4公里下穿沙湖公园段率先贯通。作为阻断污水排江的重要水环境提升工程，首段完工的1.4公里DN3500mm顶管施工意味着该工程迎来了里程碑的一刻。

　　武汉长江、沙湖水环境提升工程是国家“长江大保护”战略部署以及武汉市“四水共治”规划的重要一环，也是湖北省内首次实施的最大直径顶管工程。工程主线起于新生路污水泵站，穿越武九铁路后，沿沙湖北岸线、沙湖公园、沙湖大道走向，进入二郎庙污水预处理站，中间由5780米长的大口径地下管道相连。

　　位于武昌滨江商务区内的新生路污水泵站，是一座服务于城市中心城区的老泵站，所收集的污水会汇集至二郎庙污水处理厂作集中处理。

　　2008年，武昌滨江商务区展开建设，伴随积玉桥万达中心、武汉绿地国际金融城的建成，地区品质得到较大提升，污水排放的问题也随之而来。由于片区污水量与日俱增，排污设施排污能力突显不足，特别到了雨季，污水会溢流至雨水管。

　　为消除沿江旱季排口，提高武昌老城区截流倍数，减少入江入湖污染，长江、沙湖水环境提升工程拉开建设序幕。

　　据业主单位武汉三镇实业控股股份有限公司相关负责人称，这一工程，将改造新生路污水泵站，并新建污水第二通道，将溢流污染水输送至二郎庙预处理站。

　　新建污水第二通道是确保污水出路的关键一环。施工方中铁上海局相关负责人介绍，第二通道穿越武九铁路线后，将沿沙湖北岸线-沙湖公园-沙湖大道走向，进入二郎庙污水预处理站，全长约5.78公里。其中，新生路污水泵站-沙湖大道段为双排DN1000mm压力管（套管口径DN3500mm），沙湖大道段为DN2000mm单排重力管。

　　由于要穿越沙湖公园，为减少对公园及来往市民的影响，项目采用顶管施工的方式进行下穿，即不用开挖路面，直接使用顶管机在地下推进并将管道按设计的坡度顶入土中。

　　目前，沙湖公园段完成首段下穿，跨度最长的1.4公里率先贯通。因略去了路面开挖和管线改迁，公园内部环境和市民游玩均未受到明显影响。同时由于施工并未接触到沙湖水体，沙湖水质保持稳定。

　　据了解，今后由二通道送往二郎庙污水处理厂的污水，将经由东湖深隧最终输送至北湖污水处理厂进行处理。长江、沙湖水环境提升工程不仅使武昌老城区排污能力倍增，还能有效避免污水“漏网”进入长江、沙湖，同时彻底解决因管线建设、维修造成道路反复开挖的问题，对城市地下空间集约化开发利用具有重要意义。

　　模拟蚯蚓一截一截往前爬

　　——1400米DN3500mm顶管施工背后的艰辛

　　工地大门口设置有门禁

　　不需开挖路面，就能铺设排污管道？12月12日，在沙湖公园内，一条玄色的“长龙”破土而出。这是长江、沙湖水环境提升工程新建污水第二通道的顶管施工现场。这条全长约1400米的DN3500mm污水输送套管铺设完毕，第二通道下穿沙湖公园段实现首段贯通。

　　深埋20多米挑战1400米穿越

　　给污水找出路，新建污水第二通道是长江、沙湖水环境提升工程的重要一环。

　　这条管道前一段为压力管，后一段为重力管，一段深埋地下20多米，一段在位于地下大约7米至8米的地方。

　　送个污水还要爬坡？武汉三镇实业控股股份有限公司相关负责人揭开线路设定幕后的故事。此前，连接新生路泵站和二郎庙污水处理厂的，已经有一条老化且过水能力明显不足的污水管道。这条污水管下穿友谊大道，沿线居民区密布。如在此基础上开挖扩建，必会给当地交通带来不利影响。权衡再三，项目选择新建。

　　新建管道的线路选定，对项目来说，又是一道难题。从新生路泵站到二郎庙污水处理厂，沙湖，绕不过去。不以牺牲环境为代价，线路在走沙湖北岸还是南岸间，选择了前者：沿沙湖北岸线走沙湖公园再到沙湖大道，后进入二郎庙污水处理厂。不给游人出行添麻烦，工程决定下穿沙湖公园段采用压力管深埋，套管做顶管施工。

　　“顶管施工最大的好处是避免地面开挖，通俗来讲，就是两头钻井，中间边挖边顶，即在两头挖两口作业井，然后在井下从这头将管道顶向那头”，项目负责人称，经过反复设计，项目决定在沙湖公园段内打井3口。井口数量少，意味着井与井之间的距离必将拉大，由此带来的施工难度成倍数增加。经现场测算，最远的两口相邻井之间，有1400米。而这一口径、距离，已经达到湖北省污水管顶管施工的最大值。

　　 如蚯蚓蠕动边“爬”边注浆

　　在贯通现场看到，二通道的管道十分粗壮，内径达3.5米，人扛人站立都摸不到顶。

　　来自中铁上海局的负责人表示，这条管道由560多节管壁连接而成，仅一节就重达25吨。深埋地底，好似一条巨大的“黑龙”。

　　因为距离太长，“黑龙”前行并不轻松，只能一截一截分段推进。假如将整个施工过程按下“快进键”，看上去就如同一条曲伸前行的蚯蚓。

　　更大的难题是，前行的道路并不笔直。

　　负责人介绍，污水管部分为曲线顶管，曲率半径小于200倍管外径。顶进轴线不易精确控制，易与设计轴线发生偏差。且曲线段较长，管道内通视情况不佳。为此，项目部制定合理可行的测量方案，组建专业测量小组，培训后上岗；制定严格的纠偏操作细则，及时纠正方向偏差；采用曲线预调装置预先调节管节间隙，保证曲线段顶进方向和姿态准确。

　　除此之外，伴随顶管距离越拉越长，注浆减阻、中继接力、洞内供电、井下运输等施工技术问题都会相继出现。为了克服这些问题，项目部多次组织召开专题会议研究施工方案。

　　以注浆减阻为例，为减少管道在顶进的过程中遇到问题，项目部根据地质勘探报告，仔细计算了顶进阻力，并布置足够数量的中继间，以应付可能发生的极端情况。与此同时，还加强注浆减阻措施，选用优质注浆材料，严格控制浆液质量，并采用先进的注浆设备和工艺，保证注浆效果，降低顶管表面摩阻力。

　　避管线躲箱涵实现精准走步

　　针对顶管施工，项目部曾通过前期勘测做过测算，沿线障碍物较多，其中管道15处，箱涵5处，沙湖大桥1处，铁路1处，市政道路4处。也就是说，顶管掘进过程中，这些地方统统都要避开。而这些管道、箱涵本身，也需要进行加固处理，避免在施工过程中，因为震动造成位移和沉降。

　　“此次穿越沉降控制要求极其严格，水平和横向最大位移要控制在毫米级”，项目负责人表示，在一一确认顶管与周围道路、构筑物的位置关系后，施工人员又对道路和其他构筑物设置监测点，采集初始值，便于后期随时跟踪监测。同时，还提前对沿线建筑物、电线杆等提前布置注浆加固等措施。

　　施工过程中，施工人员还特别注意控制了顶进速度、出土速度以及注浆压力。他们清楚，任何一个可能影响附近构筑物位移和沉降的环节，都不能放过。

　　污水管掘进，地下要躲开障碍物，地上还要降低因施工对周边居民造成的影响。因为顶管施工需24小时连续作业，在临近居民区的施工场地处，项目部专门选用了噪音低的施工机械，并张贴施工告示，挨家挨户上门做解释工作，征得百姓同意。根据不断优化升级的方案，项目将施工噪音降到最低。

　　“新增污水管道，在闹市区施工，不可避免地会带来‘阵痛’，但我们施工过程中，一定会兼顾市民的需求，把影响消减至最低”，项目负责人表示，今后一段时间，项目仍处于快速推进阶段，不便之处也请市民谅解。

　　目前，新增污水第二通道其他标段也在加快建设脚步，建成后将与大东湖深隧、北湖污水处理厂共同发挥效益，有助于推进长江大保护，改善武汉水环境。

　　严守安全质量红线 绿色文明施工不留死角

　　“安全是生产的保障，安全生产对于企业来说，是生产顺利进行的前提和效益实现的基本条件。”在长江、沙湖水环境提升工程项目工地，“安全责任重于泰山”的责任意识深入人心。

　　工地现场，设置醒目的安全标语、防火须知牌、安全生产记录牌、安全无重大事故记录牌和工地主要管理人员名牌等随处可见。在这里，施工现场的安全管理人员要持牌上岗。各施工小组在每日开班前，利用班前会议，做好安全文明施工的宣传。

　　为了安全管理，项目部设置了门禁系统，在进入施工现场的门口设立有通道进行监控。在监控设备房，管理人员可通过监控器对整个工地进行全方位、全天候的监督管理，及时发现施工中的安全及质量问题。

　　由于大量施工是在井下，为了确保人员安全，项目专门设置了井下检测器，即管理人员不用入井，就可以通过井外的设备掌握入井人数。

　　中铁上海局项目负责人称，长江、沙湖水环境提升工程要穿越沙湖公园及沙湖大道绿化带，附近不仅有居民小区还有高等院校，这对项目的现场文明施工和环境保护提出了更高要求。

　　施工过程中，项目部始终坚持“绿色、安全、文明、和谐”理念，采用了新型工艺，将泥浆干化处理后外运，避免了顶管泥浆难以外运和随意处置造成的环境污染。

　　为了强控扬尘，项目在按规范设置施工围挡的基础上，全线设置了绿色围挡和喷淋系统。与普通围挡相比，绿色围挡能更有效地分隔施工与通行区域，保障了施工和行人的安全，同时兼具美化施工内外环境的作用。

　　喷淋降尘系统亦十分智能。工地上的环境实时监测仪器，可对建筑工地内的PM2.5、PM10进行监测，一旦超标，系统发出警报，喷淋系统将自动打开除尘。

　　与此同时，在工地主出入口，还有专门的自动洗车池，可严把出入车辆清洁关，确保车辆不会带泥出入。尤其是渣土运输车辆，不仅离开施工现场时要进行冲洗，还要严格按规定路线统一运输，并严格做到车厢密闭、净车上路、不超载冒载、沿途不撒漏。

　　负责人表示，顶管施工多在地下进行，在施工的过程中往往伴随高危险系数，并且操作难度大，这样就容易导致发生各类的安全事故。严守安全质量红线，坚持绿色文明施工可以在很大的程度上保护员工，并且保证施工作业高标准、高质量地进行。